Трансфэгэрашан: лучшая дорога Румынии

Трансфэгэрашан - это горная дорога DN7C длиной 151 км, которая поднимается на 2042 м через хребет Фэгэраш между Сибиу и Питешти, и главное, что о ней нужно знать: высокогорный участок открыт лишь несколько месяцев в году. В 2026 году верх открыли 12 июня, а закрывают обычно около 31 октября, если позволяет погода. Приедете вне этого окна - упрётесь в закрытый шлагбаум на середине подъёма. Эта страница про саму дорогу: когда открыта, что на ней смотреть и как проехать её без ошибок, на которых спотыкаются новички. Про весь трансильванский круг, куда она входит (Брашов, Бран, Сибиу, виньетка, логистика), читайте в гиде по маршруту через Трансильванию.

Коротко: ехать лучше в июле, августе или сентябре - так надёжнее всего; выезжать рано, чтобы опередить автобусы; залить полный бак до подъёма, потому что наверху заправок нет; и сознательно не спешить. Серпантины - это и есть смысл поездки, а не помеха между вами и вершиной.

Когда открыт Трансфэгэрашан?

Примерно с июля по октябрь, но точную дату загадывать нельзя. Высокогорный отрезок между Былясэ Каскада на севере и Писку-Негру на юге лежит выше 2000 м и завален снегом больше половины года. Дорожники расчищают его, когда пускает погода, и открывают шлагбаумы с обоих концов: в тёплый год это середина июня, в холодный - самый конец месяца. Википедия описывает перевал как обычно закрытый с конца октября до конца июня, а сайт гор Фэгэраш называет окно примерно с 30 июня по 1 ноября. В 2026 году дорожное агентство CNAIR открыло верх 12 июня, раньше обычного.

Практическое правило: если едете в июне или поздней осенью, считайте перевал под вопросом и держите запасной план. Сверяйтесь с CNAIR или региональным управлением DRDP Brasov за пару дней до выезда, а не с чьим-то постом двухлетней давности. Если даты ещё не зафиксированы, наш гид когда лучше ехать в Румынию сопоставляет это окно открытия с лыжным сезоном, дельтой и побережьем, чтобы вся поездка сложилась. Когда шлагбаум поднят, дорога работает ежедневно с 07:00 до 21:00, и ворота действительно закрывают в это время - так что выезд на рассвете и есть та разница между пустой дорогой и ползанием за экскурсионными автобусами.

Что смотреть по дороге?

Лучшее дорога собирает в северной половине, над Сибиу. От Кыртишоары поднимаешься через лес к водопаду Былясэ (Каскада Былясэ) - длинному каскаду, падающему примерно с 1200 м, у которого стоит нижняя станция канатки. Дальше вверх по серпантинам - и вот озеро Былясэ (Былясэ Лак), ледниковый водоём на высоте около 2034 м в чаше голых скал, окружённый горными приютами, а в июле ещё и полевыми цветами вперемешку с лежащим снегом. У самого озера дорога ныряет в тоннель Былясэ длиной около 884 м - самый длинный автодорожный тоннель страны - и выходит с южной стороны на высшей точке 2042 м.

Южнее тоннеля характер меняется. Спуск длиннее и зеленее, и примерно через 50 км выводит к озеру Видрару и его арочной плотине 1960-х - огромной бетонной дуге, зажатой между скалами. Эта южная половина открыта весь год, так что даже зимой к плотине можно доехать со стороны Куртя-де-Арджеш; закрывают только альпийскую макушку. Большинство тех, кто приезжает на день из Сибиу или Брашова, разворачивается у озера и Видрару не видит - именно поэтому южный спуск пустее и в ясный день, пожалуй, даже лучше.

Откуда вообще дорога в такой глуши?

Из-за того, что диктатор боялся танков. Николае Чаушеску приказал построить Трансфэгэрашан в 1970-1974 годах: вторжение СССР в Чехословакию в 1968-м напугало его настолько, что он захотел иметь военный путь прямо через горы - такой, по которому его собственная бронетехника прошла бы, если бы туда двинулась московская. Работали в основном армейские срочники, и труд был жестоким: чтобы пробить трассу в сплошной скале, израсходовали около шести миллионов килограммов динамита. Официально погибли 40 солдат, по неофициальным оценкам - сотни. В одном происшествии в июле 1970-го семерых накрыло камнепадом, пока они пережидали грозу.

Совсем другую славу дорога получила в ноябре 2009-го, когда Top Gear снял здесь заезд на суперкарах, а Джереми Кларксон в эфире назвал её «лучшей дорогой в мире». Ярлык прилип, а с ним и толпы: в погожие летние выходные верх больше похож на парковку, чем на дикую природу. Эту историю стоит держать в голове - невероятность самой дороги и есть половина того, почему вести по ней машину ощущается как трюк.

Как её вести на самом деле? Чего избегать

Технически сложного тут нет ничего, но три вещи тихо портят людям день.

Первое - топливо. Наверху нет ничего, и на дальнем спуске долго тоже. Заправляйтесь в Сибиу или, в крайнем случае, в Кыртишоаре перед подъёмом с севера; с юга - в районе Куртя-де-Арджеш. Уйти вверх на почти пустом баке - классическая ошибка новичка.

Второе - скорость и то, с кем вы делите дорогу. Забудьте про национальные 90 км/ч: серпантины подписаны на 40 км/ч и ниже, а рядом с вами - велосипедисты, вкручивающие в гору, пешеходы, выходящие на дорогу ради кадра, и неспешные автодома. Награда за терпение в том, что вы смотрите на одну из великих горных дорог, а не в чужой бампер.

Третье - медведи. Это не забавное предупреждение для галочки. Бурые медведи обычны у кромки леса, и CNAIR прямо предупреждает о них водителей; за кормление зверя штраф от 10 000 до 30 000 lei. Не останавливайтесь снимать медведя из открытого окна и никогда не давайте еду. Любуйтесь из закрытой машины и езжайте дальше. Почти все туристы, пострадавшие от медведей в Румынии, получили травмы именно на этой дороге, остановившись покормить или сфотографировать зверя, - потому этот риск и возглавляет наш гид безопасно ли в Румынии.

По документам нужна действующая виньетка ровиньета, которую почти любая прокатная машина уже включает; тонкости аренды, залог и франшизу по страховке мы разбираем в гиде аренда авто в Румынии, а практический расклад по виньетке и расстояниям - на странице маршрута через Трансильванию. Большинство берёт машину в Брашове или Сибиу - это естественные базы для перевала, а не Бухарест.

Можно ли увидеть перевал, когда дорога закрыта?

Да, отчасти - и это трюк, о котором почти не пишут. Когда верх закрыт из-за снега, вы всё равно можете доехать по северной половине до водопада Былясэ, оставить машину и подняться канаткой (телекабиной) последний отрезок к озеру Былясэ. Канатка тянет около 3700 м троса от нижней станции на 1200 м к озеру на высоте примерно 2040 м, работает ориентировочно с 09:00 до 17:00, когда позволяет погода, и стоит около 30 lei в одну сторону (дети до 12 - около 15). В разгар зимы у замёрзшего озера строят ледяной отель, который каждый год складывают заново из блоков, вырезанных из самого Былясэ, и добраться до него можно только этой канаткой. Так что февральская поездка на вершину реальна - просто машину вы оставляете внизу и едете вверх по канату.

С какой стороны ехать и сколько это займёт?

Если базируетесь в Трансильвании, ведите с севера: старт в Кыртишоаре от DN1 у Сибиу, подъём к Былясэ, а дальше либо разворот у озера, либо продолжение на юг через тоннель к Видрару и Куртя-де-Арджеш. Если брать поездку туда-обратно от Сибиу до озера и назад, закладывайте полный день с остановками, а не пару часов: дорога короткая по километрам, но медленная по замыслу. Если проезжать все 151 км на юг до Питешти, вы подписываетесь на сквозной проезд в одну сторону и долгий круг обратно - это оправдано, только если следующая точка у вас всё равно Бухарест.

Самый частый план - поездка на день из Сибиу или Брашова: выехать на рассвете, быть у озера Былясэ раньше автобусов, обойти озеро и спуститься до того, как загустеют дневной свет и трафик. Если серпантины крутить самому не хочется, частная поездка с водителем превращает перевал в спокойный день, где на пейзаж смотрят все, а не только дорогу. В любом случае ночуйте накануне где-то у подножия гор: наш гид по Сибиу и что посмотреть в Брашове подсказывают удобные базы, а сам перевал аккуратно вписывается в 7-дневный маршрут по Румынии.

Проедьте её один раз - и поймёте, из-за чего весь шум. Поймайте сезон, уважайте медведей, залейте бак и дайте дороге быть медленной. Остальное Трансфэгэрашан сделает сам.