Трансфэгэрашан 2026: когда открыт и статус дороги

Трансфэгэрашан - это горная дорога DN7C длиной 151 км, которая поднимается на 2042 м через хребет Фэгэраш между Сибиу и Питешти, и главное, что о ней нужно знать: высокогорный участок открыт лишь несколько месяцев в году. Дорогу открыли 12 июня 2026 года, и 23 сентября она работала, но в то утро DRDP Brasov вывел две машины и высыпал более 5 тонн соли у озера Быля после сильного ночного снегопада - и DRDP Brasov предупредил, что сложные условия продержатся и в следующие дни. Точной даты закрытия на 2026 год пока нет - по правилу высокогорный отрезок между Писку-Негру и Быля-Каскадэ могут закрыть в любой день с 20 октября по 30 июня, если испортится погода, а в прошлом году его закрыли ровно 20 октября. Приедете после закрытия - упрётесь в запертый шлагбаум на полпути наверх; через закрытый участок не проехать, остаётся только канатка до озера Быля со всё ещё открытой северной стороны или объездная дорога через долину Олт западнее, если нужно пересечь горы целиком (подробнее об этом ниже).

Эта страница про саму дорогу: когда открыта, что на ней смотреть и как проехать её без ошибок, на которых спотыкаются новички. Про весь трансильванский круг, куда она входит (Брашов, Бран, Сибиу, виньетка, логистика), читайте в гиде по маршруту через Трансильванию. А если хочется не проехать хребет, а пройти его пешком, наш гид по хайкингу в Карпатах разбирает гребень Фэгэраш.

Ехать надёжнее всего в июле, августе или первой половине сентября; выезжать рано, чтобы опередить автобусы; залить полный бак до подъёма, потому что наверху заправок нет; и сознательно не спешить. Серпантины - это и есть смысл поездки, а не помеха между вами и вершиной.

Хотите обе легендарные дороги за один круг? Наш маршрут по Трансфэгэрашану и Трансальпине связывает DN7C и DN67C, старт в Сибиу.

Когда открыт Трансфэгэрашан?

На практике с начала или середины июня - 6 июня в 2025-м, 12 июня в 2026-м - и до того дня, когда дорожники закроют дорогу на зиму: по правилу это может быть любой день начиная с 20 октября. Ничего импровизированного тут нет. Норматив AND 615-2020, по которому работают CNAIR и региональное управление DRDP Brasov, закрывает высокогорный участок между Писку-Негру на юге и Быля-Каскадэ на севере на весь период с 20 октября по 30 июня, и тот же текст объясняет, почему дорога работает с 07:00 до 21:00, а не круглые сутки: ночью движение через перевал запрещено. И закрытие, и открытие ждут специальной ревизии комиссии CNAIR, так что дату объявляют, а не назначают заранее. А объехать закрытый шлагбаум - дорогая ошибка: по дорожному кодексу это лишение права управления в Румынии на 60 дней, и на иностранные права санкция тоже распространяется.

Картина последних лет шире самого правила. В 2025 году дорогу открыли 6 июня, снег закрыл верх с 8 октября, а официальное зимнее закрытие оформили 20 октября; в 2024-м её открыли 7 июня и держали открытой до 12 ноября. Снег в эту пору здесь тоже не редкость: 20 сентября 2022 года намело около 3 см при температуре ниже -3 градусов, первый снег 2025-го выпал 29 сентября, а в 2024-м зима тоже пришла в конце сентября. С 20 октября дорожная служба проводит на участке дополнительные ежедневные инспекции и по ним решает, закрывать ли его.

Практическое правило: если едете в июне или после середины сентября, считайте перевал под вопросом и держите запасной план. В последние дни перед поездкой сверяйтесь со сводками Infotrafic румынской полиции, а также с пресс-релизами CNAIR и DRDP Brasov - а не с чьим-то постом двухлетней давности и даже не с этой страницей, потому что решение могут объявить всего за день-два. Если даты поездки ещё не зафиксированы, наш гид когда лучше ехать в Румынию сопоставляет это окно открытия с лыжным сезоном, дельтой и побережьем, чтобы вся поездка сложилась. Когда шлагбаум поднят, дорога работает ежедневно с 07:00 до 21:00, а на ночь шлагбаумы действительно опускают - так что выезд на рассвете и есть та разница между пустой дорогой и ползанием за экскурсионными автобусами.

Что смотреть по дороге?

Лучшее дорога собирает в северной половине, над Сибиу. От Кыртишоары поднимаешься через лес к водопаду Быля (Каскада Быля) - длинному каскаду, падающему примерно с 1200 м, у которого стоит нижняя станция канатки. Дальше вверх по серпантинам - и вот озеро Быля (Быля Лак), ледниковый водоём на высоте около 2034 м в чаше голых скал, окружённый горными приютами, а в июле ещё и полевыми цветами вперемешку с лежащим снегом. У самого озера дорога ныряет в тоннель Быля длиной около 884 м и выходит с южной стороны на высшей точке 2042 м.

Южнее тоннеля характер меняется. Спуск длиннее и зеленее, и примерно через 50 км выводит к озеру Видрару и его арочной плотине 1960-х - огромной бетонной дуге, зажатой между скалами. Чуть ниже по этому же отрезку на гребне стоит крепость Поенари - к ней около 1480 ступеней, и это естественная остановка, если вы уже едете южной половиной. Эта южная половина открыта весь год, так что даже зимой к плотине можно доехать со стороны Куртя-де-Арджеш; закрывают только альпийскую макушку. Большинство тех, кто приезжает на день из Сибиу или Брашова, разворачивается у озера и Видрару не видит - именно поэтому южный спуск пустее и в ясный день, пожалуй, даже лучше.

Откуда вообще дорога в такой глуши?

Из-за того, что диктатор боялся танков. Николае Чаушеску приказал построить Трансфэгэрашан в 1970-1974 годах: вторжение СССР в Чехословакию в 1968-м напугало его настолько, что он захотел иметь военный путь прямо через горы - такой, по которому его собственная бронетехника прошла бы, если бы туда двинулась московская. Работали в основном армейские срочники, и труд был жестоким: чтобы пробить трассу в сплошной скале, израсходовали около шести миллионов килограммов динамита. Официально погибли 40 солдат, по неофициальным оценкам - сотни. В одном происшествии в июле 1970-го семерых накрыло камнепадом, пока они пережидали грозу.

Совсем другую славу дорога получила в ноябре 2009-го, когда Top Gear снял здесь заезд на суперкарах, а Джереми Кларксон в эфире назвал её «лучшей дорогой в мире». Ярлык прилип, а с ним и толпы: в погожие летние выходные верх больше похож на парковку, чем на дикую природу. Эту историю стоит держать в голове - невероятность самой дороги и есть половина того, почему поездка по ней похожа на трюк.

Как по ней ехать и чего избегать

Технически сложного тут нет ничего, но три вещи тихо портят людям день.

Первое - топливо. Наверху нет ничего, и на спуске по ту сторону долго тоже. Заправляйтесь в Сибиу или, в крайнем случае, в Кыртишоаре перед подъёмом с севера; с юга - в районе Куртя-де-Арджеш. Уйти вверх на почти пустом баке - классическая ошибка новичка.

Второе - скорость и то, с кем вы делите дорогу. Забудьте про национальные 90 км/ч: ограничение на серпантинах - 40 км/ч и ниже, а рядом с вами - велосипедисты, вкручивающие в гору, пешеходы, выходящие на дорогу ради кадра, и неспешные автодома. Награда за терпение в том, что вы смотрите на одну из великих горных дорог, а не в чужой бампер.

Третье - медведи. Это не забавное предупреждение для галочки. Бурые медведи обычны у кромки леса, и CNAIR прямо предупреждает о них водителей; за кормление зверя штраф от 10 000 до 30 000 lei. Не останавливайтесь снимать медведя из открытого окна и никогда не давайте еду. Любуйтесь из закрытой машины и езжайте дальше. Туристы здесь действительно страдают: только 8 июня 2026 года трое получили травмы в двух отдельных эпизодах на этой дороге, и оба раза люди остановились ради медведя, - потому этот риск и возглавляет наш гид безопасно ли в Румынии.

По документам нужна действующая виньетка ровиньета - у прокатной машины она почти всегда уже оплачена; тонкости аренды, залог и франшизу по страховке мы разбираем в гиде аренда авто в Румынии, а практический расклад по виньетке и расстояниям - на странице маршрута через Трансильванию. Большинство берёт машину в Брашове или Сибиу - это естественные базы для перевала, а не Бухарест.

Можно ли увидеть перевал, когда дорога закрыта?

Да, отчасти. Когда верх закрыт из-за снега, вы всё равно можете доехать по северной половине до водопада Быля, оставить машину и подняться канаткой (телекабиной) последний отрезок к озеру Быля. Длина троса около 3700 м, от нижней станции на 1200 м к озеру на высоте примерно 2040 м, подъём занимает около 15 минут; канатка работает с 09:00 до 18:00 летом и с 09:00 до 17:00 зимой, последняя кабина наверх в 16:30, в непогоду подъёмник останавливают. Взрослый билет в одну сторону - 80 леев, около 15 евро; дети 2-12 лет платят 40 леев, до 2 лет бесплатно, туда-обратно - 160 леев за взрослого и 80 за ребёнка. Два условия стоит знать заранее, потому что снизу они неочевидны. Кабина уходит только когда наберётся десять человек: в людный летний день ждать недолго, а вот в межсезонье, то есть ровно тогда, когда дорога закрыта, ожидание затягивается. И билеты продают только на станциях посадки, наличными или картой, так что заранее онлайн ничего не купить. В разгар зимы у замёрзшего озера строят ледяной отель, который каждый год складывают заново из блоков, вырезанных из самого озера, и добраться до него можно только этой канаткой. Так что февральская поездка на вершину реальна - просто машину вы оставляете внизу и поднимаетесь на канатке. Если нужно именно пересечь горы, а не просто увидеть озеро, через закрытый участок не проехать - объезжайте через долину Олт (DN7) на Рымнику-Вылча или через Брашов и долину Прахова в сторону Бухареста.

С какой стороны ехать и сколько это займёт?

Если базируетесь в Трансильвании, начинайте с севера: старт в Кыртишоаре от DN1 у Сибиу, подъём к Быля, а дальше либо разворот у озера, либо продолжение на юг через тоннель к Видрару и Куртя-де-Арджеш. Если брать поездку туда-обратно от Сибиу до озера и назад, закладывайте полный день с остановками, а не пару часов: дорога короткая по километрам, но медленная по замыслу. Если проезжать все 151 км на юг до Питешти, это сквозной проезд в одну сторону и долгий круг обратно - это оправдано, только если следующая точка у вас всё равно Бухарест.

Самый частый план - поездка на день из Сибиу или Брашова: выехать на рассвете, быть у озера Быля раньше автобусов, обойти озеро и спуститься, пока свет не стал вечерним, а машин не прибавилось. Если серпантины крутить самому не хочется, частная поездка с водителем превращает перевал в спокойный день, и все смотрят на пейзаж, а не на дорогу. В любом случае ночуйте накануне где-то у подножия гор: наш гид по Сибиу и что посмотреть в Брашове подсказывают удобные базы, а сам перевал аккуратно вписывается в 7-дневный маршрут по Румынии.

Проедьте её один раз - и поймёте, из-за чего весь шум. Поймайте сезон, уважайте медведей, залейте бак и не торопитесь. Остальное Трансфэгэрашан сделает сам.